เบรกระบายความร้อน

เบรกระบายความร้อน
อุณหภูมิสูงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ผ้าเบรกถดถอย ดังนั้น การระบายความร้อนของเบรกจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ สำหรับดิสก์เบรก ควรเป่าลมเย็นไปที่ฟิกซ์เจอร์โดยตรง สาเหตุหลักที่ทำให้เบรกลดลงคือน้ำมันเบรกในฟิกซ์เจอร์เดือด หากสามารถนำอากาศเย็นเข้าไปในฟิกซ์เจอร์ผ่านท่อที่เหมาะสมหรือผ่านขอบล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษขณะขับขี่ นอกจากนี้ หากผลการกระจายความร้อนของขอบล้อนั้นดี ก็ยังสามารถแบ่งปันความร้อนส่วนหนึ่งจากจานและฟิกซ์เจอร์ได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม การขีดเขียน การเจาะ หรือการระบายอากาศของจานที่มีการออกแบบการระบายอากาศสามารถรักษาผลการเบรกให้คงที่และหลีกเลี่ยงผลกระทบจากการเลื่อนที่เกิดจากการยื่นของเหล็กที่มีอุณหภูมิสูงระหว่างผ้าเบรกและจาน ทำให้มั่นใจได้ถึงแรงเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
ดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของผ้าเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเบรกที่ระบุในมาตรฐานแห่งชาติอยู่ระหว่าง {{0}}.35-0.40 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกที่ผ่านการรับรองอยู่ในระดับปานกลางและคงที่ หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า 0.35 เบรกจะเกินระยะเบรกที่ปลอดภัยหรือแม้กระทั่งล้มเหลวเมื่อเบรก หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่า 0.40 เบรกมีแนวโน้มที่จะล็อคกะทันหันและทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการพลิกคว่ำ
ผู้ตรวจสอบของศูนย์ควบคุมและตรวจสอบคุณภาพแห่งชาติสำหรับผลิตภัณฑ์แร่อโลหะ: "ตามมาตรฐานแห่งชาติ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 350 องศาควรมากกว่า 0.20