บริษัท Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2011 โดยเป็นพันธมิตรกับ Qingdao Huarui Group ครอบคลุมพื้นที่ 200,000 ตารางเมตรด้วยการลงทุนเริ่มต้น 160 ล้านหยวน บริษัท มีพนักงานมากกว่า 600 คน วิศวกรอาวุโส 65 คน และผู้ที่มีวุฒิการศึกษาระดับปริญญาตรีขึ้นไปคิดเป็นประมาณ 35% ของจำนวนทั้งหมด บริษัท มุ่งมั่นที่จะพัฒนาและผลิตผ้าเบรกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ และมีสายการผลิต 5 สายด้วยกำลังการผลิตประจำปี 6 ล้านชุดและผลิตภัณฑ์รุ่นมากกว่า 1,200 แบบ ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ครอบคลุมรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 100 รุ่น
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
ทีมงานมืออาชีพ
บริษัทมีกำลังทางเทคนิคที่แข็งแกร่งโดยมีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในทีมผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความสามารถในการออกแบบและพัฒนาสูตรที่เป็นอิสระ อีกทั้งยังสามารถก้าวทันโรงงานผลิตเครื่องยนต์หลักได้อีกด้วย
ประสบการณ์อันยาวนาน
บริษัทมีศูนย์วิจัยและพัฒนาอิสระ ศูนย์ R&D มีห้องปฏิบัติการและอุปกรณ์ทดลองที่เกี่ยวข้องครบครัน จึงสามารถทำการทดสอบประสิทธิภาพและพารามิเตอร์การทดสอบผลิตภัณฑ์ได้อย่างละเอียดและแม่นยำ
อุปกรณ์ขั้นสูง
บริษัทมีความสามารถในการผลิตผ้าเบรกที่แข็งแกร่ง: 5 สายการผลิตที่มีกำลังการผลิต 6 ล้านชุดต่อปีและมีผลิตภัณฑ์รุ่นต่างๆ มากกว่า 1,200 ชนิด
โรงงาน
บริษัท Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. ก่อตั้งในปี 2011 โดยอยู่ในสังกัด Qingdao Huarui Group ครอบคลุมพื้นที่ 200,000 ตารางเมตร โดยลงทุนเริ่มต้น 160 ล้านหยวน
ผ้าเบรกดิสก์คืออะไร?
ดิสก์เบรกเป็นประเภทของเบรกที่ใช้คาลิปเปอร์ในการบีบผ้าเบรกคู่หนึ่งให้ติดกับดิสก์หรือ "โรเตอร์" เพื่อสร้างแรงเสียดทาน การกระทำนี้จะทำให้การหมุนของเพลา เช่น เพลาของรถยนต์ช้าลง ไม่ว่าจะเพื่อลดความเร็วในการหมุนหรือเพื่อให้เพลาหยุดนิ่ง พลังงานของการเคลื่อนที่จะถูกแปลงเป็นความร้อนเสียซึ่งจะต้องกระจายออกไป
ข้อดีอีกประการของดิสก์เบรกคือมีความต้านทานต่อน้ำ ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อน้ำบนเบรกลดแรงเบรกลงอย่างมาก เมื่อรถเคลื่อนที่ โรเตอร์จะหมุนด้วยความเร็วสูง และการเคลื่อนที่แบบหมุนนี้จะระบายน้ำออกจากโรเตอร์เอง ส่งผลให้แรงเบรกคงที่
ประโยชน์ของผ้าเบรกดิสก์
ดิสก์เบรกช่วยเพิ่มพลังการหยุดรถ
ที่สำคัญที่สุด ดิสก์เบรกช่วยให้คุณควบคุมการเบรกได้ดีกว่าเบรกแบบขอบล้อ ช่วยให้คุณหยุดรถได้เร็วขึ้น แม่นยำขึ้น และด้วยความเร็วที่คุณต้องการในสภาพต่างๆ
ดิสก์เบรกยังคงสะอาดกว่า
เบรกแบบขอบล้อ พื้นผิวเบรกจะอยู่ด้านนอกของล้อและอยู่ใกล้กับถนน ทำให้ล้อเสี่ยงต่อการเกาะสิ่งสกปรก
ดิสก์เบรกช่วยให้มีตัวเลือกยางที่กว้างขึ้น
เบรกขอบล้อจะต้องหมุนรอบยางเพื่อให้ถึงขอบล้อ ซึ่งจะช่วยจำกัดความกว้างสูงสุดของยางได้ เบรกดิสก์ไม่มีปัญหานี้เนื่องจากเบรกเกิดขึ้นที่ดุมล้อ ดังนั้น เฟรมจึงเป็นตัวจำกัดความกว้างสูงสุดของยาง
ชนิดของผ้าเบรกดิสก์
01
แผ่นเผา
ผ้าเบรกแบบซินเตอร์ทำจากส่วนผสมโลหะชุบแข็ง มีอายุการใช้งานยาวนานและมีประสิทธิภาพดีเมื่อเปียกชื้น อย่างไรก็ตาม ผ้าเบรกอาจต้องใช้เวลาในการปรับตัวนานกว่าเล็กน้อย และบางครั้งอาจมีเสียงดังเล็กน้อย แต่สามารถรับมือกับอุณหภูมิสูงได้ดี และเป็นตัวเลือกที่ดีหากต้องขี่ลงเขาเป็นระยะทางไกล เช่น ขี่บนภูเขา
02
ผ้าอนามัยออร์แกนิค
แผ่นยางออร์แกนิก (หรือแผ่นยางเรซินหรือแผ่นยางที่ไม่ใช่โลหะ) ผลิตจากวัสดุออร์แกนิกและยึดเข้าด้วยกันโดยใช้เรซิน วัสดุมีความนุ่ม ทำให้ระยะเวลาการยึดเกาะสั้นกว่ามาก ซึ่งหมายความว่าแผ่นยางจะมีแรงยึดเกาะเริ่มต้นมากกว่า และเสียงเงียบกว่า แผ่นยางเหล่านี้มีอายุการใช้งานสั้นกว่าแผ่นยางที่ผ่านการเผา และไม่เหมาะกับการใช้งานในสภาวะเปียกชื้น และอาจเกิดการเคลือบเงาได้เมื่ออยู่ในอุณหภูมิที่สูงกว่า
03
แผ่นซับแบบกึ่งโลหะ
ตัวเลือกที่สามคือกึ่งโลหะ ซึ่งผสมโลหะและวัสดุอินทรีย์เข้าด้วยกันโดยใช้เรซินเพื่อยึดทุกอย่างเข้าด้วยกันด้วยแผ่นรองเหล็กหรืออลูมิเนียม โดยพยายามให้ประสิทธิภาพอยู่ระหว่างการเผาผนึกและอินทรีย์ แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณโลหะที่ผู้ผลิตเติมลงในสารประกอบ
ดิสก์เบรกของรถจักรยานเสือภูเขาเป็นเรื่องปกติมานานแล้ว แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดิสก์ได้กลายมาเป็นมาตรฐานในจักรยานเสือหมอบและจักรยานกราเวลด้วยเช่นกัน
ด้วยเหตุนี้ ดิสก์จึงเป็นประเภทเบรกจักรยานที่พบเห็นได้ทั่วไปมากที่สุดในเครื่องจักรที่เน้นประสิทธิภาพรุ่นล่าสุด แต่ดิสก์ทำงานอย่างไร?
ผ้าเบรกดิสก์ประกอบด้วยวัสดุเบรกที่เชื่อมติดกับแผ่นโลหะรอง แผ่นโลหะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างพื้นผิวเบรกและยึดให้คงอยู่ในตำแหน่งภายในคาลิปเปอร์เบรก
เมื่อคุณเบรกจักรยาน ลูกสูบในคาลิปเปอร์จะดันผ้าเบรกให้ไปสัมผัสกับโรเตอร์หมุน ซึ่งติดอยู่กับดุมล้อ
แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและโรเตอร์จะสร้างความร้อนและยังทำให้ชั้นของวัสดุเบรกในผ้าเบรกสึกกร่อนลงอย่างช้าๆ
แผ่นโลหะจะช่วยระบายความร้อนออกจากเบรก และบางแผ่นจะมีครีบหรือคุณสมบัติอื่นที่จะช่วยระบายความร้อนได้เร็วขึ้น
การเบรกกะทันหันเป็นเวลานานอาจทำให้ผ้าเบรกถ่ายเทความร้อนไปยังคาลิปเปอร์ได้มากพอที่จะต้มน้ำมันไฮดรอลิกในลูกสูบ ส่งผลให้เบรกเฟดและทำให้เบรกมีประสิทธิภาพน้อยลง
ผ้าเบรกดิสก์มีส่วนประกอบอะไรบ้าง?
ส่วนประกอบของผ้าเบรกดิสก์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งานและผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้วผ้าเบรกดิสก์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุดังต่อไปนี้
วัสดุแรงเสียดทาน
ผ้าเบรกดิสก์มีวัสดุเสียดทานที่สร้างแรงเสียดทานกับดิสก์ที่หมุน วัสดุเสียดทานมักทำมาจากส่วนประกอบกึ่งโลหะ อินทรีย์ และเซรามิก
แผ่นรอง
วัสดุเสียดทานจะติดอยู่กับแผ่นรองโลหะ ซึ่งโดยทั่วไปมักทำจากเหล็ก แผ่นรองนี้จะช่วยรองรับและทำให้ผ้าเบรกมีความแข็งแรง จึงมั่นใจได้ว่าผ้าเบรกจะยึดแน่นกับคาลิปเปอร์เบรก
กาว
กาวหรือสารยึดติดจะยึดวัสดุเสียดทานเข้ากับแผ่นรองอย่างแน่นหนา กาวจะช่วยให้วัสดุเสียดทานยังคงยึดติดกับแผ่นรองอย่างแน่นหนาในระหว่างการเบรก
ชิมและฉนวน
ผ้าเบรกบางชนิดมีชั้นฉนวนที่ทำจากยางหรือวัสดุอื่นๆ ส่วนประกอบเหล่านี้ช่วยลดเสียงและการสั่นสะเทือนโดยลดเสียงเบรกดังเอี๊ยดอ๊าดหรือสั่น
วิธีการเปลี่ยนผ้าเบรกดิสก์
ผ้าเบรกเป็นชิ้นส่วนสึกหรอทั่วไปของรถของคุณ ซึ่งหมายความว่าผ้าเบรกได้รับการออกแบบมาให้สึกหรอและต้องเปลี่ยนใหม่ หากรถของคุณมีดิสก์เบรก การดำเนินการดังกล่าวจะเป็นเรื่องง่ายและต้องใช้เครื่องมือเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 1: การถอดล้อ
ก่อนจะยกรถขึ้น คุณสามารถใช้เหล็กงัดยางหรือเหล็กงัดยางงัดน็อตล้อที่ล้อออกได้ วิธีนี้จะง่ายและปลอดภัยกว่ามากในขณะที่รถจอดอยู่กับพื้น เพราะอาจต้องใช้แรงพอสมควรในการคลายน็อตล้อออก หากคุณพบว่าทำได้ยาก ให้พยายามวางตำแหน่งตัวเองโดยใช้แรงของร่างกายช่วยคลายน็อตล้อ
ใช้แม่แรงพื้นหรือแม่แรงกรรไกรยกรถให้สูงขึ้นโดยใช้จุดยึดที่กำหนดไว้ในคู่มือรถ เมื่อล้อรถลอยอยู่เหนือพื้นแล้ว ให้วางขาตั้งแม่แรงในตำแหน่งที่จะรองรับรถ
ขั้นตอนที่ 2: ถอดผ้าเบรกเก่าออกและเปิดลูกสูบ
เราจำเป็นต้องเปิดคาลิปเปอร์เพื่อเข้าถึงผ้าเบรก มีสลักเกลียวสองตัวที่ยึดคาลิปเปอร์เข้าที่ คุณต้องถอดสลักเกลียวเพียงตัวเดียวเพื่อหมุนคาลิปเปอร์ออกจากโรเตอร์ ท่อเบรกมักจะสั้นพอที่คุณจะต้องถอดสลักเกลียวตัวล่างออกและหมุนคาลิปเปอร์
ถอดสลักเกลียวออกแล้วคาลิปเปอร์จะหมุนขึ้น คุณอาจต้องใช้ประแจตัวที่สองกับบูชสลักคาลิปเปอร์เพื่อป้องกันไม่ให้หมุน หากหมุนไปพร้อมกับสลักเกลียว แสดงว่าคุณยังไม่ได้คลายสลักเกลียวออก ผ้าเบรกบางแผ่นมีหมุดย้ำเล็กๆ อยู่ด้านหลังซึ่งอาจไปเกี่ยวที่ขอบลูกสูบ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นและคุณไม่สามารถหมุนคาลิปเปอร์ได้ คุณอาจต้องใช้ประแจ ไขควง แคลมป์ C เป็นต้น
ขั้นตอนที่ 3: การติดตั้งผ้าเบรกใหม่
ตอนนี้เราพร้อมที่จะใส่ผ้าเบรกชุดใหม่แล้ว โดยปกติจะมีรอยบากคู่หนึ่งที่ด้านบนและด้านล่าง ซึ่งลิ้นเล็กๆ ที่ปลายผ้าเบรกทั้งสองข้างจะเข้าไปอยู่ ดังที่แสดงในภาพ ให้ใส่ลิ้นหนึ่งอันที่รอยบากด้านล่าง จากนั้นหมุนผ้าเบรกให้เข้าที่ แล้วกดลิ้นด้านบนเข้าไปในรอยบาก ทำซ้ำกับผ้าเบรกด้านใน บางครั้งผ้าเบรกด้านในและด้านนอกอาจต่างกัน และอาจมีรูปร่างหรือลิ้นโลหะต่างกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณกำลังติดตั้งผ้าเบรกในลักษณะเดียวกับที่คุณเห็นก่อนเริ่มใช้งาน ในรถคันนี้ ผ้าเบรกด้านในและด้านนอกจะเหมือนกันทุกประการ
ขั้นตอนที่ 4: ปิดคาลิปเปอร์
เมื่อใส่ผ้าเบรกชุดใหม่แล้ว คุณก็พร้อมที่จะปิดคาลิปเปอร์แล้ว หมุนกลับลงมาในตำแหน่งเดิม คุณอาจต้องกดบูชสลักคาลิปเปอร์และ/หรือดันคาลิปเปอร์เข้าหรือออกเพื่อให้พอดีกับผ้าเบรกหนาชุดใหม่ เมื่อจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์เรียบร้อยแล้ว ให้ใส่สลักกลับเข้าไปแล้วขันกลับเข้าที่ คุณอาจต้องใช้ประแจตัวที่สองอีกครั้งเพื่อยึดบูชเข้าที่ขณะขันสลัก
ขั้นตอนที่ 5: ใส่ล้อกลับเข้าที่
วางล้อกลับบนดุมล้อโดยให้สลักดุมล้อตรงกับช่องเปิดของล้อ คุณอาจต้องใช้แม่แรงยกรถขึ้นอีกครั้งหากไม่มีระยะห่างที่เหมาะสมในการใส่ล้อ บิดน็อตล้อด้วยมือเพื่อให้ล้อแนบชิดกับดุมล้อ คุณสามารถใช้เหล็กงัดยางหรือเหล็กงัดยางขันให้แน่นขึ้นเล็กน้อยได้ตามต้องการ ขันน็อตโดยสลับไปมาระหว่างน็อตล้อที่อยู่ตรงข้าม (ตามรูปแบบที่แสดงในรูปภาพ) วิธีนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าล้อวางราบกับดุมล้อ มิฉะนั้น ล้ออาจสั่นคลอนและทำให้รถเสียหายขณะขับขี่
ขั้นตอนที่ 6: ทดสอบเบรก
งานเกือบจะเสร็จแล้ว แต่ยังมีขั้นตอนสุดท้ายอีกขั้นตอนหนึ่ง คุณต้องทดสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเบรกทำงานตามที่คาดไว้ เข้าไปในรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ปล่อยให้เบรกมือตั้งไว้และอย่าเพิ่งเข้าเกียร์ กดแป้นเบรกแล้วเบรกจะลงไปจนสุดโดยมีแรงต้านเพียงเล็กน้อย ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติและเกิดขึ้นเพราะเราบังคับให้น้ำมันไฮดรอลิกกลับไปที่กระบอกสูบหลักเมื่อเราอัดลูกสูบให้อยู่ในตำแหน่งเปิดมากขึ้น คุณจะต้องเหยียบแป้นเบรกหกถึงสิบครั้งเพื่อสร้างแรงดันบนเบรกอีกครั้ง
ดิสก์เบรกแตกต่างจากเบรกขอบล้ออย่างไร?
กำลังไฟฟ้าไม่ขึ้นอยู่กับขนาดยาง:การออกแบบ (และกำลังเบรก) ไม่ถูกจำกัดด้วยขนาดยาง คุณสามารถใช้เบรกแบบเดียวกันได้กับยางทุกแบบ และคุณจะได้กำลังเบรกเท่ากันกับยางขนาดกว้างและแคบ
ประสิทธิภาพการทำงานในสภาพอากาศเปียก:เนื่องจากโรเตอร์มีขนาดเล็ก คาลิปเปอร์จึงต้องบีบโรเตอร์ให้แรงกว่าที่ทำได้กับเบรกริม ซึ่งหมายความว่าน้ำจะถูกขูดออกจากโรเตอร์อย่างรวดเร็วเมื่อขี่ในสายฝน เบรกริมที่ดีที่สุดยังมีกำลังเพียงพอที่จะให้ประสิทธิภาพที่ดีในสภาพอากาศเปียก แต่สำหรับดิสก์เบรก แม้แต่รุ่นที่มีราคาไม่แพงนักก็ยังทำงานได้ดีในสายฝน
การแยกล้อและเบรกออกจากกันจะช่วยขจัดความเสี่ยงในการตัดเข้าไปในยางด้วยผ้าเบรกดิสก์ที่ปรับไม่ถูกต้อง ไม่มีความเสี่ยงที่ยางจะร้อนเกินไปขณะลงเขาเป็นระยะทางไกล นอกจากนี้ยังช่วยให้ขอบล้อและยางสะอาดขึ้นอีกด้วย
ส่วนประกอบของผ้าเบรกดิสก์
โรเตอร์ (ดิสก์เบรค) :โรเตอร์เป็นแผ่นโลหะกลมแบนที่ติดอยู่กับดุมล้อของรถยนต์ เป็นส่วนประกอบสำคัญที่หมุนไปพร้อมกับล้อ
คาลิปเปอร์:คาลิปเปอร์เป็นโครงสร้างแบบบานพับคล้ายแคลมป์ที่บรรจุแผ่นเบรก โดยติดตั้งบนตัวยึดและคร่อมโรเตอร์
ผ้าเบรก:ผ้าเบรกเป็นบล็อกแบนๆ ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีวัสดุเสียดทาน (โดยปกติทำจากวัสดุผสม เช่น เซรามิกหรือโลหะ) อยู่ด้านหนึ่ง ผ้าเบรกจะยึดไว้ภายในคาลิปเปอร์และสัมผัสกับโรเตอร์
ลูกสูบ:ภายในคาลิปเปอร์มีลูกสูบหนึ่งลูกหรือหลายลูก เมื่อใช้แรงดันไฮดรอลิก ลูกสูบจะดันผ้าเบรกให้แนบกับโรเตอร์
ระบบไฮดรอลิก :ซึ่งรวมถึงท่อน้ำมันเบรก กระบอกสูบหลัก และน้ำมันเบรก เมื่อคุณเหยียบเบรก แรงดันไฮดรอลิกจะถูกสร้างขึ้น ส่งผ่านท่อน้ำมันเบรก และใช้ในการกระตุ้นลูกสูบคาลิปเปอร์เบรก
ผ้าเบรกดิสก์ทำงานอย่างไร
การใช้งานเบรก:เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก คุณจะเริ่มกระบวนการเบรก การกระทำนี้จะส่งแรงดันไฮดรอลิกผ่านท่อเบรกไปยังคาลิปเปอร์
การทำงานของลูกสูบ:แรงดันไฮดรอลิกจะบังคับให้ลูกสูบคาลิปเปอร์เคลื่อนตัวออกด้านนอก เมื่อลูกสูบขยายออก ลูกสูบจะบีบผ้าเบรกให้ชิดกับทั้งสองด้านของโรเตอร์ที่หมุนอยู่
การสร้างแรงเสียดทาน:วัสดุเสียดทานบนผ้าเบรกสัมผัสกับโรเตอร์ เมื่อโรเตอร์หมุน วัสดุดังกล่าวจะถูกประกบอยู่ระหว่างผ้าเบรกที่อยู่กับที่ แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจะสร้างแรงต้านและทำให้โรเตอร์หมุนช้าลง
การแปลงพลังงานจลน์:พลังงานจลน์ของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนผ่านแรงเสียดทาน กระบวนการนี้จะสร้างความร้อนและทำให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ช้าลง
พลังหยุดยั้ง:เมื่อโรเตอร์ชะลอความเร็วลง รถก็จะชะลอความเร็วลง เมื่อถึงความเร็วที่ต้องการหรือหยุดได้ ให้ปล่อยแป้นเบรกเพื่อให้ลูกสูบคาลิปเปอร์หดกลับ การกระทำนี้จะปล่อยแรงกดบนโรเตอร์ และล้อก็จะหมุนได้อย่างอิสระอีกครั้ง
การทำความเย็นและการกู้คืน:ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกจะกระจายไปในอากาศ และระบบเบรกจะเย็นลง โรเตอร์ ผ้าเบรก และคาลิปเปอร์จะกลับสู่สถานะปกติ เตรียมพร้อมสำหรับการเบรกครั้งต่อไป
โรงงานของเรา
บริษัท Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. ก่อตั้งในปี 2011 โดยเป็นบริษัทในเครือ Qingdao Huarui Group ครอบคลุมพื้นที่ 200,000 ตารางเมตร โดยลงทุนเริ่มต้น 160 ล้านหยวน บริษัทมีพนักงานมากกว่า 600 คน วิศวกรอาวุโส 65 คน และผู้ที่มีวุฒิการศึกษาระดับปริญญาตรีหรือสูงกว่า คิดเป็นประมาณ 35% ของจำนวนทั้งหมด
คำถามที่พบบ่อย
เราเป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ผ้าเบรกดิสก์ชั้นนำในประเทศจีน หากคุณต้องการซื้อผ้าเบรกดิสก์ราคาลดพิเศษแบบขายส่ง โปรดขอใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา เราให้บริการที่ดีและมีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ
