บริษัท Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2011 โดยเป็นพันธมิตรกับ Qingdao Huarui Group ครอบคลุมพื้นที่ 200,000 ตารางเมตรด้วยการลงทุนเริ่มต้น 160 ล้านหยวน บริษัท มีพนักงานมากกว่า 600 คน วิศวกรอาวุโส 65 คน และผู้ที่มีวุฒิการศึกษาระดับปริญญาตรีขึ้นไปคิดเป็นประมาณ 35% ของจำนวนทั้งหมด บริษัท มุ่งมั่นที่จะพัฒนาและผลิตผ้าเบรกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ และมีสายการผลิต 5 สายด้วยกำลังการผลิตประจำปี 6 ล้านชุดและผลิตภัณฑ์รุ่นมากกว่า 1,200 แบบ ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ครอบคลุมรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 100 รุ่น
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
ทีมงานมืออาชีพ
บริษัทมีกำลังทางเทคนิคที่แข็งแกร่งโดยมีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในทีมผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความสามารถในการออกแบบและพัฒนาสูตรที่เป็นอิสระ อีกทั้งยังสามารถก้าวทันโรงงานผลิตเครื่องยนต์หลักได้อีกด้วย
ประสบการณ์อันยาวนาน
บริษัทมีศูนย์วิจัยและพัฒนาอิสระ ศูนย์ R&D มีห้องปฏิบัติการและอุปกรณ์ทดลองที่เกี่ยวข้องครบครัน จึงสามารถทำการทดสอบประสิทธิภาพและพารามิเตอร์การทดสอบผลิตภัณฑ์ได้อย่างละเอียดและแม่นยำ
อุปกรณ์ขั้นสูง
บริษัทมีความสามารถในการผลิตผ้าเบรกที่แข็งแกร่ง: 5 สายการผลิตที่มีกำลังการผลิต 6 ล้านชุดต่อปีและมีผลิตภัณฑ์รุ่นต่างๆ มากกว่า 1,200 ชนิด
โรงงาน
บริษัท Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. ก่อตั้งในปี 2011 โดยอยู่ในสังกัด Qingdao Huarui Group ครอบคลุมพื้นที่ 200,000 ตารางเมตร โดยลงทุนเริ่มต้น 160 ล้านหยวน
Drum Brake Shoes คืออะไร?
ผ้าเบรกดรัมคือดรัมทรงกระบอกที่ติดอยู่ด้านในของล้อซึ่งล้อมรอบผ้าเบรกชุดหนึ่ง ซึ่งจะถูกผลักออกไปด้านนอกสู่ผ้าเบรกดรัมเมื่อเหยียบเบรก ผ้าเบรกดรัมสามารถสร้างแรงเสียดทานได้ดีขึ้นเพื่อการเบรกและใช้งานได้ยาวนานขึ้น อย่างไรก็ตาม ผ้าเบรกดรัมอาจได้รับความร้อนและเสียหายจากน้ำได้
มันคือดรัมทรงกระบอกที่อยู่ภายในล้อรถ เมื่ออยู่ภายในล้อ รถจะหมุนไปพร้อมกับล้อในขณะที่รถเคลื่อนที่ ดรัมทรงกระบอกนี้ล้อมรอบ 'ผ้าเบรก' หลายชุด ซึ่งเคลือบด้วยวัสดุเฉพาะที่จะทำให้เกิดแรงเสียดทาน
ประโยชน์ของผ้าเบรกดรัม
แรงกระตุ้นต่ำ:
ผ้าเบรกดรัมต้องการแรงกดที่ค่อนข้างต่ำเพื่อเริ่มการเบรก เนื่องมาจากการเสริมความแข็งแรงภายใน ซึ่งวัดได้จากค่าสัมประสิทธิ์ของเบรก โดยทั่วไป ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะสูงกว่าแรงที่จำเป็นถึงสองถึงห้าเท่า
การป้องกันอนุภาค:
ผ้าเบรกดรัมมีการออกแบบแบบปิดที่ช่วยปกป้องผ้าเบรกจากอนุภาคหยาบ ทำให้ผ้าเบรกชนิดนี้เหมาะเป็นพิเศษสำหรับรถออฟโรดและสถานที่ก่อสร้างที่มีความเสี่ยงสูงที่จะพบกับเศษวัสดุและสิ่งสกปรก
ลดการสึกกร่อนของขอบล้อ:
การออกแบบผ้าเบรกแบบดรัมช่วยลดปริมาณการสึกกร่อน เช่น ฝุ่นเบรก ที่สัมผัสกับขอบล้อ ส่งผลให้ขอบล้อสะอาดขึ้นและสึกหรอน้อยลง
ความทนทาน:
ผ้าเบรกแบบดรัมมีความทนทานมากกว่าดิสก์เบรก แนะนำให้ตรวจสอบและถอดผ้าเบรกออกทุกๆ 2 ช่วงเวลา เพื่อแสดงความทนทานของระบบเบรกแบบดรัม
ผ้าเบรกดรัมมีกี่ประเภท?
01
รองเท้าแบบนำ-ตาม
ในระบบเบรกแบบดรัม รองเท้าเบรกหน้าเป็นรองเท้าที่หมุนไปในทิศทางของดรัม รองเท้าเบรกหลังจะอยู่ด้านตรงข้ามของชุดประกอบ และดึงออกจากพื้นผิวที่หมุนอยู่ ระบบเบรกแบบรองเท้าเบรกหลังและรองเท้าเบรกหลังมีความสามารถในการหยุดการเคลื่อนที่ในทิศทางย้อนกลับได้เช่นเดียวกับการหยุดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เบรกแบบดรัมประเภทนี้มักใช้กับล้อหลัง
02
รองเท้าเทรลลีดดิ้ง
ระบบเบรกแบบคู่นำหน้าประกอบด้วยรองเท้านำหน้าสองคู่ที่สัมผัสกับดรัม ระบบเหล่านี้ทำงานด้วยสิ่งที่เรียกว่าเอฟเฟกต์เซอร์โวตัวเอง ซึ่งรองเท้าเพียงต้องถูกกดให้สัมผัสกับดรัมก็สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ รูปร่างของรองเท้าเมื่อรวมกับการหมุนของดรัมจะดันรองเท้าให้เข้าไปในดรัมโดยธรรมชาติ ระบบเหล่านี้ต้องใช้สปริงที่มีกำลังมากเพื่อดึงรองเท้ากลับเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้แรงเบรก
03
ดูโอ-เซอร์โว
ระบบเบรกแบบดูโอเซอร์โวเป็นเบรกแบบผ้าเบรกคู่ที่ล้ำหน้ากว่า ในระบบเบรกนี้ ผ้าเบรกทั้งสองจะเชื่อมโยงกัน เมื่อผ้าเบรกคู่ถูกกระบอกล้อกดออก แรงหมุนจะช่วยกดผ้าเบรกคู่เข้าไปในดรัม
คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าเบรกของคุณทำงานอย่างถูกต้อง ไม่ว่าคุณจะเลือกใช้ผ้าเบรกแบบดรัมหรือจานเบรก การตรวจสอบให้แน่ใจว่าผ้าเบรกอยู่ในสภาพดีจะช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้ เนื่องจากเบรกที่ต้องเปลี่ยนใหม่จะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อผ้าเบรกดรัมสึกหรอ จะสังเกตได้เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรกลง อาจต้องเหยียบแป้นเบรกลงมากขึ้นเพื่อให้หยุดรถได้เหมือนเดิม ซึ่งหมายความว่าคนขับจะสังเกตเห็นว่าเหยียบแป้นเบรกนานขึ้น หากคุณสังเกตเห็นว่าต้องเหยียบเบรกแรงขึ้นหรือเหยียบนานขึ้นกว่าเดิม นั่นอาจเป็นสัญญาณว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกดรัม นอกจากนี้ คุณอาจรู้สึกสั่นเล็กน้อยในรถเมื่อเหยียบแป้นเบรกลง
เบรกมือของคุณอาจรู้สึกหลวมด้วย หากคุณสังเกตเห็นว่าคุณต้องดึงเบรกมือแรงขึ้นเพื่อให้รถหยุดสนิทโดยใช้เบรกมือ แสดงว่าผ้าเบรกดรัมของคุณอาจต้องเปลี่ยนแล้ว หากคุณสังเกตเห็นว่ารถของคุณเคลื่อนที่ประมาณหนึ่งนิ้วหลังจากเหยียบเบรกมือ นั่นอาจเป็นสัญญาณว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกดรัมแล้ว
หากคุณสังเกตเห็นเสียงขูดขีดขณะเหยียบแป้นเบรก อาจเป็นสัญญาณว่าผ้าเบรกภายในดรัมเบรกสึกจนชั้นเคลือบพิเศษสำหรับแรงเสียดทานสึกกร่อนจนเกือบถึงโลหะ การได้ยินเสียงขูดขีดขณะเบรกถือเป็นปัญหาร้ายแรงและควรได้รับการแก้ไขทันที มีแนวโน้มว่าจะต้องเปลี่ยนดรัมเบรกทั้งชุด
ผ้าเบรกดรัม การใช้งาน
รถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก ระบบเบรกที่ติดตั้งมาในรถยนต์สมัยใหม่แบ่งออกเป็นประเภทผ้าเบรกแบบดรัมและแบบดิสก์ แม้ว่าเบรกทั้งสองประเภทจะทำงานบนหลักการเดียวกัน แต่พื้นผิวของผ้าเบรกแบบดรัมเรียกว่าดรัม
ส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของเบรกคือแถบเบรกดรัม แถบเหล่านี้กำหนดศักยภาพและประสิทธิภาพของเบรก ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าเบรกได้รับการผลิตด้วยคุณภาพที่ดีที่สุด จึงจำเป็นต้องอาศัยผู้ผลิตแถบเบรกดรัมชั้นนำในมุมไบเพื่อจัดหาแถบคุณภาพที่ดีที่สุด
ผ้าเบรกแบบดรัมนั้นเรียกเช่นนี้เพราะว่ามันอาศัยแรงเสียดทานที่กระทำกับดรัมของโลหะที่ติดอยู่กับล้อเพื่อชะลอความเร็วและหยุดรถ แม้ว่าดิสก์เบรกจะให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบเบรกแบบดรัม แต่ระบบนี้ยังคงใช้ในรถยนต์ระดับเริ่มต้นในประเภทแฮทช์แบ็กและซีดาน
เพื่อให้ผ้าเบรกดรัมทำงานได้อย่างถูกต้องและเหมาะสมที่สุด ผ้าเบรกจะต้องอยู่ใกล้ดรัมโดยไม่สัมผัสกับผ้าเบรก อย่างไรก็ตาม หากผ้าเบรกอยู่ห่างจากดรัมมากเกินไป ลูกสูบจะต้องใช้น้ำมันมากขึ้นเพื่อให้ถึงระยะทางดังกล่าว วิธีนี้จะช่วยให้เหยียบเบรกจนสุดได้เมื่อเหยียบเบรก
กระบวนการทำงานของระบบเบรกเกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรก ซึ่งจะไปกดลูกสูบภายในกระบอกสูบหลักเพื่อบังคับให้น้ำมันเบรกเข้าไปในท่อ เมื่อน้ำมันเบรกไปถึงท่อ น้ำมันเบรกจะไหลไปยังกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้น้ำมันเบรกไหลเข้าไปในล้อ ส่งผลให้ระบบเบรกทำงาน
ผ้าเบรกดรัมในยานยนต์ถูกปิดล้อมด้วยกลไกเบรกแบบครบชุดซึ่งช่วยป้องกันฝุ่นและความชื้นไม่ให้เข้าสู่เบรก ด้านในของเบรกดรัมยังคงเปิดอยู่ ในขณะที่แผ่นรองที่อยู่ด้านข้างที่เปิดอยู่จะช่วยให้กระบวนการเบรกเสร็จสมบูรณ์ในขณะที่ยึดชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน
การทำงานของผ้าเบรกดรัม
เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก บูสเตอร์เบรก (เซอร์โวสุญญากาศ) จะเพิ่มแรง ซึ่งกระบอกสูบหลักจะแปลงเป็นแรงดันไฮดรอลิก (แรงดันน้ำมัน) แรงดันจะถูกถ่ายโอนไปยังเบรกบนล้อ (น้ำมันเบรก) โดยใช้ท่อที่บรรจุน้ำมันเบรก
แรงดันที่ใช้จะดันลูกสูบบนเบรกทั้งสี่ล้อ โดยการกดวัสดุเสียดทานลงบนดรัมเบรก ลูกสูบจะกดผ้าเบรกลงบนพื้นผิวด้านใน ดรัมที่หมุนอยู่จะมีผ้าเบรกกดทับลงไป ซึ่งจะทำให้ล้อทำงานช้าลงและหยุดในที่สุด
เมื่อผ้าเบรกสึกหรอ ผ้าเบรกจะต้องเคลื่อนที่เป็นระยะทางที่ไกลขึ้นเพื่อไปถึงดรัม เมื่อระยะห่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมถึงจุดหนึ่ง กลไกปรับอัตโนมัติจะเลื่อนตำแหน่งพักผ้าเบรกให้เข้าใกล้ดรัมมากขึ้น
เนื่องจากผ้าเบรกสามารถเลื่อนไปข้างหน้าได้เมื่อผ้าเบรกเริ่มสึกมากขึ้นเล็กน้อย การปรับตั้งจึงทำให้ผ้าเบรกอยู่ใกล้กับดรัมเสมอ ตัวปรับตั้งมักจะทำงานเมื่อเหยียบเบรกและรถถอยหลัง
ระบบเบรกเชิงกลได้รับการออกแบบมาเพื่อหยุดรถแม้ว่าเบรกไฮดรอลิกจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้ คันเบรกจะถูกดึงด้วยสายเคเบิลที่ยึดกับผ้าเบรกโดยตรง
ส่วนประกอบของผ้าเบรคดรัม
ระบบดรัมเบรกประกอบด้วยดรัม กระบอกเบรกล้อ (ศูนย์เบรก) ลูกสูบภายในกระบอกเบรก ผ้าเบรก ผ้าเบรก สปริงคืนตัว นอกจากนี้กลไกเบรกมือยังตั้งอยู่บนแผ่นเบรกอีกด้วย
กลอง:เป็นชิ้นส่วนโลหะ มักทำจากเหล็กหล่อ หมุนไปพร้อมกับล้อ ยึดกับดุมล้อด้วยเดือยยึดล้อ พื้นผิวด้านในของดรัมเป็นพื้นผิวเสียดทานของผ้าเบรก
กระบอกเบรคล้อ:เรียกอีกอย่างว่าศูนย์กลางเบรกในอุตสาหกรรม (ไม่ใช่ศูนย์กลางหลักเบรก) ท่อเบรกเชื่อมต่อกับกระบอกเบรกด้วยข้อต่อ โดยการแปลงแรงดันไฮดรอลิกเป็นแรงขับด้วยลูกสูบภายใน ท่อจะกดผ้าเบรกเข้ากับดรัม
ผ้าเบรก:เป็นชิ้นส่วนโลหะรูปพระจันทร์ครึ่งเสี้ยวซึ่งแผ่นเบรกจะถูกหมุดย้ำหรือติดกาวไว้ ลูกสูบจะเบรกโดยดันแผ่นเบรกไปข้างหน้า และสปริงกลับจะดึงแผ่นเบรกกลับ
ผ้าเบรก:เป็นส่วนบนรองเท้าเบรกที่เปิดออกด้านนอกพร้อมกับรองเท้าเบรกเมื่อกดเบรกและถูกับดรัม มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงและสร้างเอฟเฟกต์การเบรก
สปริงกลับ:เหล่านี้เป็นสปริงที่เปิดออกด้านนอกเมื่อกดแป้นเบรก และทำให้ผ้าเบรกสัมผัสกับดรัมกลับสู่ตำแหน่งปกติโดยดึงกลับเมื่อปล่อยเบรก
การวัดผ้าเบรกดรัมให้แม่นยำ
ตอนนี้คุณมีเครื่องมือที่จำเป็นแล้ว ถึงเวลาลงมือวัดกันเลย การวัดผ้าเบรกดรัมให้แม่นยำนั้นมีหลายขั้นตอน ซึ่งแต่ละขั้นตอนจะช่วยให้ได้การวัดที่แม่นยำและเชื่อถือได้
ขั้นตอนที่ 1: เตรียมผ้าเบรก
เริ่มต้นด้วยการถอดชุดดรัมเบรกออกเพื่อเข้าถึงผ้าเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถได้รับการรองรับอย่างปลอดภัยและเบรกจอดรถทำงานอยู่ ถอดดรัมเบรกออกอย่างระมัดระวังและตรวจสอบว่ามีร่องรอยความเสียหายหรือการสึกหรอมากเกินไปหรือไม่ ทำความสะอาดบริเวณผ้าเบรกโดยใช้สารทำความสะอาดเบรกหรือลมอัดเพื่อขจัดเศษหรือสิ่งปนเปื้อนที่อาจรบกวนการวัด
ขั้นตอนที่ 2: วัดความหนาของซับใน
ใช้เกจวัดความหนาของผ้าเบรกแต่ละผืน วัดความหนาของผ้าเบรกแต่ละผืนโดยวางเกจวัดไว้ชิดกับวัสดุผ้าเบรกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตั้งฉากกับพื้นผิว อ่านค่าที่วัดได้จากสเกลบนเกจวัด ทำซ้ำขั้นตอนนี้สำหรับผ้าเบรกแต่ละผืนและบันทึกค่าที่วัดได้เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงในอนาคต
ขั้นตอนที่ 3: วัดความกว้างของรองเท้า
ใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์วัดความกว้างของผ้าเบรกแต่ละผืน วางคาลิปเปอร์ให้ชิดกับขอบด้านนอกของผ้าเบรก แล้วปรับให้พอดี อ่านค่าที่วัดได้จากสเกลเวอร์เนียร์แล้วบันทึกไว้ ทำซ้ำขั้นตอนนี้กับผ้าเบรกทั้งสองผืนเพื่อให้ได้ค่าความกว้างที่แม่นยำ
ขั้นตอนที่ 4: วัดความยาวรองเท้า
ใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์วัดความยาวของผ้าเบรกแต่ละผืน วางคาลิปเปอร์ให้ชิดกับขอบผ้าเบรกที่ยาวที่สุด แล้วปรับให้พอดี อ่านค่าที่วัดได้จากสเกลเวอร์เนียร์แล้วบันทึกไว้ ทำซ้ำขั้นตอนนี้กับผ้าเบรกทั้งสองผืนเพื่อให้ได้การวัดความยาวที่แม่นยำ
ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบความลึกของร่อง
ใช้เกจวัดความลึก วัดความลึกของร่องหรือรอยบุ๋มบนผ้าเบรกอย่างระมัดระวัง วางเกจวัดความลึกไว้ในร่องแล้วปรับให้ชิดกับพื้น อ่านค่าที่วัดได้จากเกจวัดและบันทึกไว้ การวัดนี้จะช่วยกำหนดว่าร่องอยู่ในขีดจำกัดการสึกหรอที่ยอมรับได้หรือไม่ หรือผ้าเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 6: ประเมินสภาพโดยรวม
เมื่อคุณได้ขนาดที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ให้ใช้เวลาสักครู่เพื่อประเมินสภาพโดยรวมของผ้าเบรก มองหาสัญญาณของการสึกหรอที่มากเกินไป ความเสียหาย หรือความหนาของผ้าเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ ใส่ใจกับรูปแบบการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอหรือสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากสิ่งเหล่านี้อาจบ่งชี้ถึงปัญหาพื้นฐานที่ต้องได้รับการแก้ไข
วิธีการดูแลรักษาผ้าเบรกดรัม
ตรวจสอบระยะฟรีของเบรก
ปรับระยะฟรีให้ได้ตามข้อกำหนดโดยใช้ตัวปรับน็อตใกล้กับเพลาลูกเบี้ยวเบรก ระยะฟรีจะเพิ่มขึ้นตามกาลเวลาและการสึกหรอเนื่องจากสายเคเบิลยืดออกและผ้าเบรกสึกหรอ หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด สายเคเบิลอาจยืดออกมากเกินไปหรือผ้าเบรกอาจสึกหรอ
เบรกควรทำงานอย่างเท่าเทียมกันทั้งสองด้านของรถเอทีวี
บางรุ่นมีการปรับสายเคเบิลที่ปลายคันโยก หากเป็นกรณีนี้ ให้คลายน็อตล็อคแบบเกลียวและหมุนตัวปรับตามความจำเป็น ขันน็อตล็อคให้แน่นเมื่อเสร็จสิ้น ภาพแสดงคันโยกและชุดสายเคเบิลสำหรับรถ ATV ที่มีผ้าเบรกแบบดรัมสำหรับล้อหน้าแต่ละล้อ คันโยกควบคุมเบรกหน้าทั้งสองข้างด้วยอีควอไลเซอร์เพื่อให้เบรกทั้งสองข้างทำงานอย่างเท่าเทียมกัน ปรับระยะฟรีเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าเบรกซ้ายและขวาทำงานอย่างเท่าเทียมกัน
ตรวจสอบตัวบ่งชี้การสึกหรอของผ้าเบรกภายนอก
ผ้าเบรกจะสึกหรอไปตามกาลเวลา ผ้าเบรกดรัมเบรกหลายรุ่นจะมีตัวระบุการสึกหรอของผ้าเบรกภายนอก เหยียบเบรกให้สุดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวระบุอยู่ในโซนที่กำหนด ควรเปลี่ยนผ้าเบรกหากตัวระบุสึกหรอเกินเครื่องหมายการสึกหรอบนแผงเบรก
ตรวจสอบซับในรองเท้าว่ามีรอยสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือสิ่งสกปรกฝังอยู่บนพื้นผิวหรือไม่ นำสิ่งของใดๆ ที่ติดอยู่บนพื้นผิวออกแล้วทำความสะอาดด้วยแปรงลวด ทำความสะอาดน้ำมันและจารบีด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรก
หล่อลื่นลูกเบี้ยวเบรกด้วยจารบีทนความร้อนสูง
ทาจารบีทนอุณหภูมิสูงบางๆ บนกลีบลูกเบี้ยวเบรกและพื้นผิวหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าหมุนได้อย่างราบรื่นในแผงและกับปลายแป้นเบรก นอกจากนี้ ให้ทาจารบีที่หมุดหมุนแป้นเบรก หลีกเลี่ยงการใช้จารบีมากเกินไปหรือให้จารบีเปื้อนผ้าเบรกหรือดรัมเบรก
จับผ้าเบรกให้อยู่ตรงกลางและยืดปลายออกจากกัน
สวมถุงมือที่สะอาดเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก จับผ้าเบรกโดยจับที่กึ่งกลางแล้วดึงปลายผ้าเบรกออกจากกันและดึงรอบหมุดและลูกเบี้ยวเพื่อถอดและติดตั้ง ปรับระยะฟรีในระบบเบรกหลังจากติดตั้งส่วนประกอบใหม่
โรงงานของเรา
บริษัท Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. ก่อตั้งในปี 2011 โดยเป็นบริษัทในเครือ Qingdao Huarui Group ครอบคลุมพื้นที่ 200,000 ตารางเมตร โดยลงทุนเริ่มต้น 160 ล้านหยวน บริษัทมีพนักงานมากกว่า 600 คน วิศวกรอาวุโส 65 คน และผู้ที่มีวุฒิการศึกษาระดับปริญญาตรีหรือสูงกว่า คิดเป็นประมาณ 35% ของจำนวนทั้งหมด
คำถามที่พบบ่อย
เราเป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ผ้าเบรกดรัมชั้นนำในประเทศจีน หากคุณต้องการซื้อผ้าเบรกดรัมราคาส่งในราคาลดพิเศษ โปรดขอใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา เราให้บริการที่ดีและมีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ
