ข้อบกพร่องของผ้าเบรกทั่วไปและคู่มือการแก้ไขปัญหาฉบับย่อ

ความผิดปกติของผ้าเบรกส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ด้านล่างนี้คือปัญหาความถี่สูง- 6 ประเภท พร้อมด้วยวิธีการระบุตัวตนที่กระชับและขั้นตอนการแก้ปัญหาเพื่อช่วยวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

I. เสียงเบรก

1. เสียง "แหลม" ที่คมชัด

อาการ: มีเสียงดังจากการเสียดสีโลหะอย่างต่อเนื่องเมื่อกดเบรกเบาๆ จะสังเกตได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในรถที่เย็น

สาเหตุ: ผ้าเบรกสึกจนติดแผ่นเตือนโลหะ หรือพื้นผิวถ่านเนื่องจากอุณหภูมิสูง

การแก้ไขปัญหา:

ตรวจสอบความหนา เปลี่ยนผ้าเบรกทันทีหาก ​​< 3 มม.

หากความหนาเพียงพอ ให้ขัดชั้นคาร์บอไนซ์ด้วยกระดาษทราย และทาจาระบีป้องกันเสียงรบกวน-อุณหภูมิสูง-ที่ด้านหลังของแผ่นอิเล็กโทรด

2. เสียง "ตุ๊ด" ทื่อ

อาการ: เสียงรบกวนความถี่ต่ำ-เมื่อเบรก ร่วมกับการสั่นของแป้นเหยียบ

สาเหตุ: คลิปหรือสปริงหลุดออก/หักระหว่างผ้าเบรกและคาลิปเปอร์ หรือการเสียรูปของสนิมที่แผ่นรองหลังผ้าเบรก

การแก้ไขปัญหา:

ถอดล้อออกเพื่อตรวจสอบ เปลี่ยนคลิปที่เสียหาย

พ่นทรายบนแผ่นรองหลัง ทาจาระบีป้องกันสนิม- และตรวจดูให้แน่ใจว่าแผ่นอิเล็กโทรดยึดแน่นดีไม่หลุด

ครั้งที่สอง ประสิทธิภาพการเบรกลดลง

1. ระยะเหยียบแป้นเบรกยาวขึ้น

อาการ: ต้องเหยียบแป้นเบรกให้เหลือ 2/3 ของจังหวะจึงจะเข้าได้ โดยมีระยะเบรกที่ยาวขึ้น

สาเหตุ: ผ้าเบรกสึกมากเกินไป หรือน้ำมันเบรกไม่เพียงพอ/เสื่อมสภาพ หรือสายเบรกรั่ว

การแก้ไขปัญหา:

เปลี่ยนผ้าเบรกที่สึกหรอมากเกินไป

เติมน้ำมันเบรกชนิดเดียวกัน ตรวจสอบรอยรั่วของสาย เปลี่ยนท่อที่รั่วและไล่ลมระบบเบรกหากจำเป็น

2. การดึงเบรก (รถดริฟท์)

อาการ: รถเคลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งเมื่อเบรก ต้องจับพวงมาลัยให้แน่นเพื่อให้ตัวตรง

สาเหตุ: ผ้าเบรกบนเพลาเดียวกันสึกไม่สม่ำเสมอ หรือคาลิปเปอร์ติดด้านหนึ่ง

การแก้ไขปัญหา:

เปลี่ยนผ้าเบรกพร้อมกันบนเพลาเดียวกัน (อย่าเปลี่ยนเพียงด้านเดียว)

สนิมทรายบนลูกสูบคาลิปเปอร์ ทาจาระบี และทดสอบขับหลังการซ่อมแซม

III. การสึกหรอผิดปกติและความผิดปกติพิเศษ

1. การสึกหรอของแผ่นไม่สม่ำเสมอ/ก่อนวัยอันควร

อาการ: แผ่นรองด้านหนึ่งสึกจนสุดในขณะที่อีกด้านหนา หรืออายุการใช้งาน < 20,000 กม.

สาเหตุ: หมุดนำคาลิเปอร์ขึ้นสนิม แผ่นอิเล็กโทรดคุณภาพต่ำ- หรือไม่สามารถดึงคาลิปเปอร์กลับได้

การแก้ไขปัญหา:

ทรายหมุดนำและทาสารหล่อลื่น

แทนที่ด้วยผ้าเบรกที่ผ่านการรับรอง ซ่อมซีลลูกสูบคาลิปเปอร์

2. กลิ่นแตก/ไหม้

อาการ: ผ้าเบรกร้าว วัสดุเสียดสีหลุดออก หรือมีกลิ่นไหม้หลังเบรก

สาเหตุ: แผ่นคุณภาพต่ำ แผ่นความร้อนเย็นลงอย่างกะทันหันด้วยน้ำเย็น หรือคาลิเปอร์ที่ติดอยู่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

การแก้ไขปัญหา:

หยุดขับรถทันทีและเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดหากมีรอยแตก/หลุดออก

สำหรับกลิ่นไหม้ ให้หยุดเพื่อทำให้แผ่นอิเล็กโทรดเย็นลง ซ่อมคาลิเปอร์ ใช้การเบรกเสริม (เช่น การควบคุมการลงเนิน) บนถนนบนภูเขาเพื่อลดภาระของผ้าเบรก

หลักการสำคัญ

จัดลำดับความสำคัญในการซ่อมแซมข้อบกพร่อง อย่าเสี่ยงกับ "การใช้งานชั่วคราว"

ปล่อยให้การทำงานที่ซับซ้อน (เช่น การไล่ลมเบรก การซ่อมแซมคาลิเปอร์) เป็นหน้าที่ของช่างเทคนิคมืออาชีพ

ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกทุกเดือน ตรวจจับและแก้ไขปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติม