วิธีการหลักในการตรวจจับการสึกหรอของผ้าเบรก

การตรวจจับการสึกหรอของผ้าเบรกไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพ-ทำตามขั้นตอนการปฏิบัติเหล่านี้เพื่อประเมินสถานะความปลอดภัย:​

1. การตรวจพินิจ (วิธีที่ตรงที่สุด)​

การตรวจสอบขั้นพื้นฐาน: ค้นหาช่องว่างระหว่างดุมล้อและจานเบรก มองหาผ้าเบรก (วัสดุแบนสีเข้มที่ยึดอยู่กับจานเบรก) แผ่นใหม่มีความหนาประมาณ 10 มม. หากความหนาที่มองเห็นได้น้อยกว่า 5 มม. (ประมาณแผ่นรองนิ้วของคุณ) หรือเปิดแผ่นรองโลหะออก การเปลี่ยนเป็นเรื่องเร่งด่วน​

สำหรับดุมล้อแบบปิดผนึก: ใช้ไฟฉายส่องผ่านรูระบายอากาศของล้อ-ทำมุมแสงเพื่อให้มองเห็นแผ่น-บริเวณหน้าสัมผัสของดิสก์ได้ชัดเจน​

สัญญาณเตือน: หากแผ่นดูเหมือนบางกว่าแผ่นรองโลหะ (โดยทั่วไปจะหนา 3 มม.) ให้หยุดขับขี่และเปลี่ยนทันที (นี่คือเกณฑ์ "เส้นชีวิต 3 มม.")​

2. สัญญาณการได้ยิน (สังเกตได้ง่าย)​

ฟังเสียงขูดโลหะหรือเสียงแหลมสูง-อย่างต่อเนื่องขณะเหยียบเบรก เสียงดังนี้มาจากตัวระบุการสึกหรอ (แถบโลหะเล็กๆ บนผ้าเบรก) สัมผัสกับจานเบรก- เป็นการส่งสัญญาณว่าผ้าเบรกสึกถึงระดับวิกฤติ​

หมายเหตุ: เสียงแหลมจากสิ่งสกปรกหรือความชื้นเป็นครั้งคราวถือเป็นเรื่องปกติ แต่เสียงโลหะที่คงอยู่-บน- จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบทันที​

3. การตอบสนองแบบสัมผัส (สัมผัสแป้นเบรก)​

แป้นเหยียบแบบอ่อน/เป็นรูพรุน: หากจำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรกให้ลึกกว่าปกติมากเพื่อให้สามารถเบรกได้ อาจบ่งบอกว่าผ้าเบรกสึกเกิน- (ลูกสูบคาลิปเปอร์ขยายออกไปอีกเพื่อชดเชยการสูญเสียผ้าเบรก)​

การสั่นสะเทือนหรือการดึง: แป้นสั่นหรือรถดึงไปด้านใดด้านหนึ่งระหว่างเบรกอาจทำให้ผ้าเบรกสึกไม่สม่ำเสมอ (เช่น ผ้าเบรกด้านหนึ่งสึกมากกว่าอีกด้านหนึ่ง) หรือผ้าเบรกเสียหาย​

4. การตรวจสอบเพิ่มเติม​

กฎการเปลี่ยนคู่: ตรวจสอบผ้าเบรกทั้งด้านหน้า/ด้านหลังเสมอ (ผ้าเบรกบนเพลาเดียวกันสึกเท่ากัน) การเปลี่ยนเพียงด้านเดียวจะทำให้เบรกไม่สม่ำเสมอและเสี่ยงต่อการลื่นไถล​.

ยานพาหนะที่จอดนาน-: แม้ว่าจะไม่ค่อยได้ขับ ให้ตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดทุกๆ 2 ปี ผ้าเบรกที่เก็บไว้นานกว่า 5 ปีจะลดลง-ประสิทธิภาพการเบรกลดลง 15%​

การยืนยันจากผู้เชี่ยวชาญ: หากคุณไม่แน่ใจ (เช่น การมองเห็นแผ่นอิเล็กโทรดไม่ชัดเจน) ให้ไปที่ร้านซ่อม ช่างเทคนิคใช้คาลิปเปอร์ในการวัดความหนาที่แน่นอนเพื่อความแม่นยำ​.​