ผ้าเบรคยานยนต์: ส่วนประกอบสำคัญปกป้องความปลอดภัยในการขับขี่

ผ้าเบรกยานยนต์หรือที่เรียกว่าผ้าเบรกเป็นส่วนประกอบหลักของระบบเบรกของยานพาหนะมีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นใจในการขับขี่เพื่อความปลอดภัย พวกเขาถูกจับจ้องไปที่กลองเบรกหรือแผ่นดิสก์ที่หมุนด้วยล้อ เมื่อยานพาหนะจำเป็นต้องชะลอตัวลงหรือหยุดการใช้งานด้านบนแรงเสียดทานและบล็อกของผ้าเบรกที่ทนต่อแรงดันภายนอก ผ่านการสร้างแรงเสียดทานพวกเขาเปลี่ยนพลังงานจลน์ของยานพาหนะให้เป็นพลังงานความร้อนซึ่งจะทำให้การชะลอตัวหรือหยุด

I. การจำแนกประเภทที่หลากหลายพร้อมข้อได้เปรียบที่แตกต่างกัน

ในแง่ของประเภทเบรกแผ่นเบรกยานยนต์สามารถแบ่งออกเป็นผ้าเบรกสำหรับดิสก์เบรกรองเท้าเบรกสำหรับเบรกกลองและวัสดุบุผิวเบรกสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ จากมุมมองของวัสดุพวกเขารวมถึงวัสดุเบรกที่ใช้เรซิ่นวัสดุเบรกโลหะผงวัสดุเบรกคาร์บอน/คาร์บอนคอมโพสิตและวัสดุเบรกที่ใช้เซรามิก ประเภทและวัสดุที่แตกต่างกันมอบผ้าเบรคที่มีลักษณะการทำงานที่เป็นเอกลักษณ์ ตัวอย่างเช่นผ้าเบรคที่ทำจากวัสดุที่ใช้เซรามิกมีการสึกหรอต่ำและการนำความร้อนที่ยอดเยี่ยม แม้ภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงพวกเขาสามารถรักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคงเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกที่เหนือกว่า ผ้าเบรกที่ทำจากวัสดุโลหะผงมีความเสถียรทางความร้อนที่ดีและประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้ทำให้เหมาะสำหรับอุณหภูมิสูงและหนัก - สถานการณ์เบรกโหลด พวกเขามักใช้ในอุปกรณ์ขนาดใหญ่เช่นเครื่องบินและรถบรรทุกหนัก

ii. วัตถุดิบที่หลากหลายการแสดงที่หลากหลาย

วัสดุของผ้าเบรกมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อประสิทธิภาพของพวกเขา แร่ใยหินที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมีลักษณะเช่นความต้านทานอุณหภูมิสูงและแรงเสียดทานที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตามเนื่องจากฝุ่นที่เป็นอันตรายที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตและการใช้งานซึ่งอาจทำให้เกิดโรคทางเดินหายใจและมะเร็งได้ถูกแบนทั่วโลก ในบรรดาวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบันผ้าเบรคอินทรีย์ (Nao - type) ประกอบด้วยวัสดุโลหะ 10% - 30}% เช่นเดียวกับเส้นใยพืชเส้นใยแก้ว ฯลฯ พวกเขาทำงานได้ดีในแง่ของความต้านทานการสึกหรอและการควบคุมเสียงรบกวน ผ้าเบรกกึ่งเมทัลลิกประกอบด้วยวัสดุโลหะ 30% - 65}% ที่มีการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วและความต้านทานอุณหภูมิสูง พวกเขาค่อนข้างราคาไม่แพง แต่ให้เสียงเบรกที่สำคัญและทำให้การสึกหรอมากขึ้นบนดิสก์เบรก ผ้าเบรกเซรามิกประกอบด้วยเส้นใยแร่เส้นใยอะรามิดและเส้นใยเซรามิก ฯลฯ โดยไม่มีวัสดุโลหะ พวกเขามีเสียงรบกวนต่ำทำให้เกิดความเสียหายน้อยลงต่อแผ่นดิสก์เบรกรักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคงที่อุณหภูมิสูงและทนต่อการสึกหรอมากขึ้น วัสดุแรงเสียดทานโลหะผงเกิดขึ้นจากการผสมวัสดุผงที่ใช้เหล็กและทองแดง - กดให้เป็นรูปร่างแล้วเผามันไว้ที่อุณหภูมิสูง เหมาะสำหรับการเบรกและการส่งอุณหภูมิสูงพร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนาน อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์มีราคาแพงผลิตเสียงเบรกขนาดใหญ่หนักเปราะและทำให้เกิดการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญในชิ้นส่วนผสมพันธุ์ วัสดุแรงเสียดทานคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทำจากเส้นใยคาร์บอนมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมการดูดซับพลังงานสูงต่อพื้นที่หน่วยและแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงต่ำ พวกเขาเหมาะสำหรับการผลิตผ้าเบรคเครื่องบินและยังใช้ในรถยนต์ที่สูง อย่างไรก็ตามเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงขอบเขตแอปพลิเคชันของพวกเขามี จำกัด

iii. หลักการทำงาน: การเบรกแบบเสียดสี

หลักการทำงานของเบรกขึ้นอยู่กับแรงเสียดทาน เมื่อคนขับก้าวบนแป้นเบรกลูกสูบของคาลิปเปอร์เบรกจะใช้แรง (แรงแป้นเบรก) กับผ้าเบรค แรงนี้ได้รับการขยายโดยกลไกคันโยกของคันเหยียบและเพิ่มขึ้นโดยเครื่องดูดฝุ่นผ่านความแตกต่างของความดันสูญญากาศผลักดันกระบอกสูบของเบรก แรงดันไฮดรอลิกที่เกิดจากกระบอกสูบหลักโดยใช้ประโยชน์จากความสามารถในการบีบอัดของของเหลวจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบทาสแต่ละกระบอกผ่านสายเบรก ตามหลักการของ Pascal ความดันถูกขยายและลูกสูบของกระบอกสูบทาสใช้แรงกับผ้าเบรก ผ้าเบรคเข้ามาใกล้กับดิสก์เบรก (กลอง) ซึ่งสร้างแรงเสียดทานที่แปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะในระหว่างการเดินทางสู่พลังงานความร้อน ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพต้องการแรงเบรกที่มั่นคงเพียงพอและควบคุมได้เช่นเดียวกับการส่งผ่านไฮดรอลิกที่ดีและความสามารถในการกระจายความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าแรงจากแป้นเบรกสามารถส่งผ่านได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของไฮดรอลิก

iv. การบำรุงรักษารายวัน: สำคัญเพื่อความปลอดภัย

อายุการใช้งานของผ้าเบรกไม่ได้รับการแก้ไขโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30,000 ถึง 70,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่และเงื่อนไขการใช้งาน เมื่อผ้าเบรคเสื่อมลงไปที่ตำแหน่งเครื่องหมายเตือนหรือเมื่อเสียงผิดปกติเกิดขึ้นในระหว่างการเบรกหรือเอฟเฟกต์เบรกจะอ่อนแอลงอย่างมีนัยสำคัญพวกเขาควรถูกแทนที่ทันที ความหนาของผ้าเบรคใหม่โดยทั่วไป 10 - 12 มิลลิเมตรและเมื่อพวกเขาสวมใส่ลงไปประมาณ 5 มิลลิเมตรควรพิจารณาการเปลี่ยน นอกจากนี้การตรวจสอบระบบเบรกอย่างสม่ำเสมอรวมถึงแผ่นเบรกและของเหลวเบรกรักษานิสัยการขับขี่ที่ดีและหลีกเลี่ยงการเบรกฉุกเฉินบ่อยครั้งช่วยยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรก ในเวลาเดียวกันควรให้ความสนใจกับการเปลี่ยนของเหลวเบรก ของเหลวเบรกเป็นพลังงานความร้อนและปริมาณน้ำที่สูงจะช่วยลดจุดเดือด เมื่อเบรกอย่างต่อเนื่องไอน้ำอาจถูกสร้างขึ้นทำให้เบรก "อ่อน" โดยทั่วไปความจำเป็นในการเปลี่ยนจะถูกกำหนดโดยการตรวจจับปริมาณน้ำ เมื่อปริมาณน้ำถึง 3%ขอแนะนำให้แทนที่

ในบรรดาองค์กรมากมายที่อุทิศให้กับการวิจัยการพัฒนาและการผลิตผ้าเบรค, บริษัท ชานตง Huaruifeng Machinery, Ltd. โดดเด่น ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2011 และตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจของ Naoshan เมืองชิงโจวโดยมี Dia Yuchen เป็นตัวแทนทางกฎหมายเป็นองค์กรระดับสูงที่ทันสมัยซึ่งเชี่ยวชาญด้านการวิจัยการพัฒนาการผลิตการขายและการบริการของส่วนประกอบแชสซียานพาหนะ ขอบเขตทางธุรกิจครอบคลุมถึงการผลิตการขายและการนำเข้า/ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์และอุปกรณ์เสริมอุปกรณ์เครื่องจักรกล บริษัท ชานตง Huaruifeng Machinery Co. , Ltd. ได้รับผลลัพธ์ที่น่าทึ่งในการผลิตผ้าเบรก มันเป็นเจ้าของเทคโนโลยีแม่พิมพ์แม่พิมพ์ขั้นตอนหนึ่งซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความมั่นคงของผลิตภัณฑ์และความสอดคล้อง ผลิตภัณฑ์ของมันไม่มีฝุ่นรักษาดิสก์เบรกและล้อให้สะอาด ผ่านการออกแบบของช็อต - แผ่นดูดซับช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันรักษาประสิทธิภาพการเสียดสีที่มั่นคงเสียงรบกวนต่ำและอายุการใช้งานที่ยาวนานในระยะอุณหภูมิที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง ยิ่งกว่านั้นยังใช้สูตรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่ต้องใช้แร่ใยหินและทองแดง ผลิตภัณฑ์บางอย่างยังมีระบบสูตรที่ไม่เหมือนใครสำหรับรถยนต์สปอร์ตและรถพยาบาลทำให้พวกเขามีความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในตลาด