คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับวัสดุแรงเสียดทานผ้าเบรค: ประเภทลักษณะและแนวโน้มในอนาคต

I. ประเภทและลักษณะของวัสดุเสียดสี

(1) วัสดุแรงเสียดทานของแร่ใยหิน

แร่ใยหินครั้งหนึ่งเคยเป็นวัสดุเสียดสีที่ใช้กันทั่วไปในผ้าเบรก มันมีความแข็งแรงและความต้านทานความร้อนสูงสามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 316 องศาและมีราคาไม่แพงดังนั้นจึงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในช่วงแรก ๆ อย่างไรก็ตามแร่ใยหินได้รับการพิสูจน์ทางการแพทย์ว่าเป็นสารก่อมะเร็ง เส้นใยที่มีลักษณะคล้ายเข็มสามารถเข้าสู่ปอดได้อย่างง่ายดายและยังคงอยู่ที่นั่นทำให้เกิดการระคายเคืองและอาจนำไปสู่มะเร็งปอดด้วยระยะเวลาแฝง 15-30 ปี ยิ่งไปกว่านั้นแร่ใยหินมีการนำความร้อนไม่ดีและความร้อนที่สะสมจากการเบรกซ้ำ ๆ สามารถทำให้ผ้าเบรกร้อนขึ้นซึ่งจะเปลี่ยนประสิทธิภาพการเบรกและทำให้เบรกล้มเหลว ดังนั้นวัสดุแรงเสียดทานของแร่ใยหินจึงถูกยกเลิกโดยทั่วไปแล้ว

(2) วัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะ

วัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะมักจะใช้ในแผ่นดิสก์เบรกสำหรับรถยนต์และยานพาหนะที่ใช้งานหนัก สูตรของพวกเขามักจะมีสารโลหะเหล็ก 30% -50% เช่นเส้นใยเหล็ก, ผงเหล็กลดลงและผงเหล็กโฟม พวกเขามีความต้านทานความร้อนที่ดีการดูดซับพลังงานสูงต่อพื้นที่หน่วยและค่าการนำความร้อนสูงซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการเบรกของรถยนต์ในระหว่างการทำงานความเร็วสูงและโหลดหนัก อย่างไรก็ตามพวกเขายังมีข้อเสียเช่นเสียงเบรกสูงและรอยแตกที่เปราะที่ขอบ ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำพวกเขายังสามารถทำให้การสึกหรออย่างมีนัยสำคัญบนพื้นผิวของดิสก์เบรกหรือกลอง

(3) วัสดุแรงเสียดทานที่ไม่ใช่ asbestos อินทรีย์ (NAO)

ในวงกว้างวัสดุแรงเสียดทานของ Nao เป็นวัสดุที่ไม่ใช่ asbestos และวัสดุแรงเสียดทานเส้นใยที่ไม่ใช่เหล็ก (ตอนนี้แผ่นดิสก์แผ่นยังมีเส้นใยเหล็กจำนวนเล็กน้อย) วัสดุพื้นฐานมักจะเป็นส่วนผสมของเส้นใยสองเส้นขึ้นไป (ส่วนใหญ่เป็นเส้นใยอนินทรีย์พร้อมด้วยเส้นใยอินทรีย์จำนวนเล็กน้อย) พวกเขามีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ดีและความต้านทานความร้อนและสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการเบรกของรุ่นยานพาหนะต่างๆ เมื่อเปรียบเทียบกับผ้าเบรกใยหินผ้าเบรค Nao ทำงานได้ดีขึ้นในแง่ของการต่อต้านการสึกหรอและเสียงรบกวนมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและมีประโยชน์ต่อการยืดอายุการใช้งานของกลองและดิสก์เบรก อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่มีค่าการนำความร้อนที่ดีและการควบคุมอุณหภูมิสูงของผ้าเบรกกึ่งโลหะ

(4) วัสดุเสียดสีเซรามิก

ผ้าเบรกเซรามิกประกอบด้วยเส้นใยเซรามิกฟิลเลอร์ที่ปราศจากเหล็กกาวและโลหะจำนวนเล็กน้อย พวกเขามีข้อดีของความต้านทานอุณหภูมิสูงไม่มีเสียงรบกวนไม่มีฝุ่นไม่มีการกัดกร่อนไปยังฮับล้ออายุการใช้งานที่ยาวนานและการป้องกันสิ่งแวดล้อม พวกเขามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดยานยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือและรุ่นใหม่ของยุโรปก็เริ่มติดตั้งพวกเขา อย่างไรก็ตามเนื่องจากวัสดุแรงเสียดทานเซรามิกราคาสูงพวกเขายังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างดีในตลาดภายในประเทศและความสนใจของผู้บริโภคในประเทศเพื่อความสะดวกสบายและการปกป้องสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง

(5) วัสดุแรงเสียดทานคาร์บอนไฟเบอร์

การใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุเสริมแรงคาร์บอนไฟเบอร์มีลักษณะของโมดูลัสสูงการนำความร้อนที่ดีและความต้านทานความร้อนทำให้วัสดุแรงเสียดทานคาร์บอนไฟเบอร์เป็นประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในหมู่วัสดุแรงเสียดทานประเภทต่างๆ พวกเขามีการดูดกลืนพลังงานสูงต่อพื้นที่หน่วยและแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงต่ำทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตผ้าเบรกอากาศยาน รถยนต์ระดับไฮเอนด์บางแห่งในต่างประเทศยังใช้พวกเขา อย่างไรก็ตามเนื่องจากราคาสูงช่วงแอปพลิเคชันของพวกเขามี จำกัด และผลลัพธ์ของพวกเขามีขนาดเล็ก

ii. การเลือกวัสดุเสียดสีสำหรับรถประเภทต่าง ๆ

ประเภทยานพาหนะที่แตกต่างกันมีการมุ่งเน้นที่แตกต่างกันในการเลือกวัสดุแรงเสียดทานผ้าเบรกเนื่องจากการใช้งานประสิทธิภาพและข้อกำหนดการออกแบบที่แตกต่างกัน

•รถยนต์: พวกเขามักจะมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายและความเสถียรในการเบรกและโดยทั่วไปเลือกวัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะหรือวัสดุแรงเสียดทานของ NAO วัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะมีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดี วัสดุแรงเสียดทานของ Nao นั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นมีเสียงรบกวนต่ำและสามารถปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ได้

•รถบรรทุกและยานพาหนะหนัก: พวกเขาจำเป็นต้องมีน้ำหนักมากขึ้นและแรงดันเบรกดังนั้นพวกเขาจึงมีความต้องการสูงมากสำหรับความต้านทานความร้อนและความต้านทานการสึกหรอของวัสดุเสียดสี วัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะสามารถตอบสนองความต้องการเบรกของยานพาหนะดังกล่าวในระหว่างการโหลดหนักและการขับขี่ความเร็วสูงเนื่องจากความต้านทานความร้อนที่ดีและความแข็งแรงสูง

•รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงและรถยนต์แข่ง: การติดตามประสิทธิภาพการเบรกอย่างรุนแรงวัสดุแรงเสียดทานคาร์บอนไฟเบอร์หรือวัสดุแรงเสียดทานเซรามิกเป็นตัวเลือกที่เหมาะ พวกเขาสามารถให้กำลังเบรกที่แข็งแกร่งและมั่นคงในระหว่างการขับขี่ความเร็วสูงและการขับขี่ที่รุนแรงทำให้มั่นใจได้ว่าการเบรกอย่างปลอดภัยของยานพาหนะในขณะที่ลดน้ำหนักยานพาหนะและปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง

iii. แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรม

(1) การป้องกันสิ่งแวดล้อม

ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของการรับรู้ด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับวัสดุแรงเสียดทานผ้าเบรกจะสูงขึ้นเรื่อย ๆ วัสดุแรงเสียดทานที่ปราศจากแร่ใยหินที่มีความรุนแรงต่ำหรือแม้กระทั่งวัสดุแรงเสียดทานที่ปราศจากโลหะหนักได้กลายเป็นทิศทางการพัฒนา ตัวอย่างเช่นวัสดุแรงเสียดทานเซรามิกและวัสดุแรงเสียดทานของ NAO ค่อยๆขยายส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขาเนื่องจากการปฏิบัติตามแนวคิดการป้องกันสิ่งแวดล้อม

(2) ประสิทธิภาพสูง

ในขณะที่รถยนต์พัฒนาไปสู่ประสิทธิภาพสูงและความเร็วสูงวัสดุแรงเสียดทานเบรกจะต้องมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นเช่นความเสถียรที่สูงขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานประสิทธิภาพการต่อต้านไฟที่ดีขึ้นและเสียงเบรกลดลง นักวิจัยกำลังสำรวจการผสมผสานวัสดุและสูตรใหม่อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพที่เข้มงวดมากขึ้นเหล่านี้

(3) การปรับแต่ง

ประเภทยานพาหนะและสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันมีความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับผ้าเบรก ในอนาคตวัสดุแรงเสียดทานมีแนวโน้มที่จะปรับแต่ง ตามการใช้งานเฉพาะของยานพาหนะสภาพแวดล้อมการดำเนินงานและข้อกำหนดพิเศษของลูกค้าวัสดุแรงเสียดทานที่ปรับแต่งจะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุด

ในฐานะ บริษัท ชานตง Huaruifeng Machinery, Ltd. เราติดตามแนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการวิจัยและพัฒนาและมุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าที่มีคุณภาพสูงประสิทธิภาพสูงและผลิตภัณฑ์เบรคที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่ว่าจะในการเลือกวัสดุหรือกระบวนการผลิตเราควบคุมอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าผ้าเบรกทุกแผ่นสามารถปกป้องความปลอดภัยในการขับขี่ของยานพาหนะ