ทำไมถึงไม่เบรคหลังจากเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่?

ผ้าเบรกเป็นชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในระบบเบรกของรถยนต์ และยังเป็นส่วนสำคัญในการดูแลความปลอดภัยของผู้ขับขี่อีกด้วย หลักการทำงานของเบรกมาจากการเสียดสีเป็นหลัก ด้วยการใช้แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก (ดรัม) รวมถึงระหว่างยางกับพื้น พลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ของรถจะเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อนหลังจากการเสียดสี และรถจะหยุด

ระบบเบรกที่ดีและมีประสิทธิภาพจะต้องสามารถให้แรงเบรกที่มั่นคง เพียงพอ และควบคุมได้ ภายใต้สถานการณ์ปกติ หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ คุณต้องใช้ระยะวิ่งเข้าประมาณ 200 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้น สาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ ผ้าเบรกและจานเบรกไม่สามารถสัมผัสได้ดีที่สุด เนื่องจากไม่มีพื้นที่สัมผัส ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก สถานการณ์ที่เรียกว่า

เพื่อให้ผ้าเบรกมีสภาพที่มั่นคง สะดวกสบาย ปราศจากเสียงรบกวน ในแง่หนึ่ง เราจำเป็นต้องแก้ปัญหาเรื่องสูตรและการเลือกวัตถุดิบ ปรับปรุงกระบวนการผลิต (เช่น การเจาะรูผลิตภัณฑ์ การลบมุม การติดตั้งแผ่นป้องกันการกระแทก การเคลือบสีป้องกันการกระแทก เป็นต้น) ที่สำคัญกว่านั้น: บนพื้นฐานของเทคโนโลยีการผลิตแบบดั้งเดิม ปรับปรุงระดับของเทคโนโลยีการผลิต การปรับสภาพพื้นผิวของผ้าเบรกล่วงหน้า วิธีที่ใช้กันทั่วไปคือการเคลือบผิวผ้าเบรกด้วยสารไม่ระเหยเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกเบื้องต้น

เนื่องจากผ้าเบรกที่ผลิตโดยกระบวนการแบบดั้งเดิม วัสดุแรงเสียดทานเป็นพื้นผิวเริ่มต้นก่อนการเบรก และวัสดุแรงเสียดทานทุกชนิดจะอยู่ในสภาพเดิม เมื่อเบรกรถ แรงเสียดทานจะไม่สม่ำเสมอ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเปลี่ยนแปลงอย่างมาก และง่ายต่อการสร้างการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้ใช้อย่างมากในระหว่างกระบวนการเบรก ด้วยการเบรกหลายครั้ง วัสดุที่มีแรงเสียดทานที่พื้นผิวของผ้าเบรกจะถูกทำให้เป็นคาร์บอน และการเบรกจะเริ่มราบรื่นและมีเสียงรบกวนน้อย

ก่อนหน้านี้ ผู้บริโภคมักคิดว่านี่เป็นเรื่องปกติของ "การทำงาน" อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ การแนะนำเทคโนโลยีต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง การปรับปรุงการรับรู้การบริโภคของผู้คน ละเว้น "ระยะเวลาการทำงาน" ระหว่างการใช้ผ้าเบรก ผ้าเบรกก่อนการปรับสภาพพื้นผิวโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรักษาพื้นผิวผ้าเบรกกลายเป็นขั้นตอนสำคัญ

การรักษาพื้นผิวผ้าเบรกด้วยการระเหยด้วยอุณหภูมิสูงไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับความน่าเชื่อถือของสูตร แต่ยังสะท้อนถึงข้อบกพร่องในกระบวนการผลิต เช่น ฟองอากาศและรอยแตกที่ซ่อนอยู่ในกระบวนการผลิตของผลิตภัณฑ์ การระเหยของอุณหภูมิสูงเทียบเท่ากับการจำลองรถเมื่อเบรกที่อุณหภูมิสูง ซึ่งสามารถสะท้อนสถานการณ์ของผ้าเบรกภายใต้การเบรกที่อุณหภูมิสูงได้อย่างแท้จริงและแม่นยำ ที่สำคัญกว่านั้น ผ่านการระเหยที่อุณหภูมิสูงของพื้นผิวผ้าเบรก พื้นผิวเริ่มต้นของผ้าเบรกสามารถคาร์บอนได้ และแรงเสียดทานสม่ำเสมอ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย และเบรกเรียบ สบาย และไม่มีเสียงรบกวน